1 忻州——太原到五台山必经之路
6月21日，距太阳直射北回归线还剩一天，所以很热。先从太原东客站乘坐太原到忻州的大巴一路高速，1小时到达忻州。这段路也是太原到五台山大巴的唯一高速公路。去忻州见了个朋友，然后去忻州北面的汽车站坐车去五台山。我个人出行偏向于座汽车，原因一：汽车不用等待检票浪费时间；原因二：火车人太多睡觉偷懒不方便且本人买不起卧铺票。

2 揭开五台山山城“甩客”“倒客”“卖客”的神秘面纱
从太原到五台山的大巴，其中最重要的一站就是五台城。话说从忻州上车之后我的首选目的地是五台县城，为什么？忻州至五台山这条线有个不成文的规矩：标明忻州至五台山的车在到达五台县城之后，一般会把乘客“转移”到五台县本地通往五台山的客车上，说白了，就是“倒客”，但转车是不会另收费的。这样做的目的据我猜想有两个：一、提高忻州客车运输效率，增加乘客吞吐量。毕竟忻州距离五台山还有130多公里；二、五台本土司机路子熟，乘客人生安全有保障（专指路况不佳）。

3 你敢甩客，我就要“砍价”
到了五台县城，先用满嘴五台地方话跟司机一顿砍价，噢了，车费省了10元。当然不会五台话还是要找一些理由：我买的是太原到五台山大巴票，五台山城被甩，可以威胁大巴车主，这是违法的，是要被投诉的，然后投诉，这样同样可以看价的，不知道这一点就乖乖被甩吧。象五台县城这种专跑五台山的专车，一般配置为五成新中巴一辆、司机和拉票员各一名（通常可互换）。所谓拉票员，就是当客车在几个站点停靠或经过时，负责搜寻、说服潜在乘客、帮助乘客提东西和安排座位的人，跟公司的业务员差不多的性质。

4 太原到五台山4小时路程变5-8小时的原因
太原到五台山大巴的行驶时间为230公里4小时，但是有的乘客6-8小时才能到达，除了甩卖的时间外，还有“免费观光”的时间。话说我乘坐的这辆车在五台县城几个站点转悠近半个小时，乘客满座之后便动身了，这时我才有机会打量车里坐的这些人：司机是个小胖子，穿着“二股筋”背心（城里人一般把这种服装称为内衣），开起车来技术过硬，颇有翼德哥的作风；我座位前面是个舔着冰棍的小孩，大概八九岁的样子；我左边是几个妇女，之所以称为妇女，是因为我看了她们一眼之后就再也不想把头转过去了；最后面是几个本地的农民，其中一位左手掐着烟，右手拖着一台脚踏式缝纫机（据说是花一百块买回来的）。

5 太原到五台山路途景色
车内景致不佳，于是，在观察得出车内通风条件优良的结论后，我也点了根烟，眯着眼开始看车外的风景。车已经开出了五台县城，周围除了山就是树，说起来五台县一直是国家重点扶贫对象，人均年收入仅几百块，（也许有人会说县里不是有个五台山嘛，可事实上在五台山出名之后就归省里和市里直接领导了，五台山除了位置没挪动，其他项收益跟五台县一点没关系）。但就是这个贫困县，种树绿化特别勤快，路两边首先是一排常年绿的针叶松，再后就是大片绿化带里笔直高大的杨树，个别土壤不适合种树的山上面，用石头垒成一个个的“种植坑”，然后再把树栽进去。放眼望去，除了几根灰不溜秋的电线杆以外，整个环境可以用“绿海”来形容（6月份，田地里也是绿的）。

6 进山门票“223元”被“逃票”的功夫——只需学会7个字

从太原到五台山的大巴也将接近终点了。再往前走，汽车行驶在大山之间，我第一次觉得我离山竟然这么近，是一种近乎贴面而来的感觉，不是压抑，而是厚重，有这么多大山压着地面，难怪听五台本土人说唐山地震和汶川地震时，五台县大部分地区根本没什么感觉。另外据说如果来五台山走的是西线的话，就会经过几十里盘在半山中的公路，险峻异常，开车最高速度只能是30到40迈。但在西线有一个别处没有的景观“云山雾海”，早晨从盘山公路上往山下望，高至山腰的雾气铺满了整个山群，在清晨阳光能够照耀到的地方，云雾弥漫、光怪陆离，飘飘兮恍若天上人间。
经过近2个多小时的晃悠，路上客车又跟公交车似得的暂停了十几站，终于在下午2点多到了五台山南线收费站。乘客下车后顺序穿过收费站设置的盘查口，我掏出手机装作发短信的样子，等盘查员问到我“你呢里咧？（你哪里的）”的时候，混在本地人队伍里的我不耐烦的翻了他一眼，回了一句“五太咧！”便翩然离去，溜上车后还一阵心跳，没办法，谁让那高达200多元的“进山费”只对本地人免费呢。接下来二十分钟左右，经过石咀村之后就到达目的地——台怀镇了。
本次太原到五台山之行行程250公里，行驶时间5小时，大巴票省10元，进山门票223元被“逃掉”本人QQ1074710880